Sarıyer-Kilyos Tüneli Projesi ile Ulaşımda Devrim
Sarıyer-Kilyos Tüneli Projesi ile Ulaşımda Devrim
Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir Uraloğlu, Sarıyer-Kilyos Tüneli'nin karayollarında tünel açma makinesi TBM’in ilk kez kullanıldığı proje olduğunu duyurdu. Proje tamamlandığında seyahat süresi 5 dakikaya inecek ve yıllık toplam 2,1 milyar lira tasarruf sağlanacak.
Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir Uraloğlu, Sarıyer-Kilyos Tüneli TBM Makinası Hizmete Başlatma Töreni’nde önemli açıklamalarda bulundu. Bakan Uraloğlu, “Makinamız, İzmir YHT hattı T-1 Tüneli ve Avrasya tünelinden sonra 13,65 metrelik çapı ile Türkiye’deki en büyük 3. TBM’dir” dedi. Bu proje, Türkiye'nin ulaşım altyapısında önemli bir adım olarak değerlendirilmektedir.
Projenin Önemi ve Hedefleri
Bakan Uraloğlu, Sarıyer-Kilyos Tüneli'nin, Türkiye'de Karayolları Genel Müdürlüğü sorumluluğunda ilk kez kullanılacak tünel açma makinesi TBM ile inşa edileceğini belirtti. Projenin tamamlanmasıyla birlikte seyahat süresinin 5 dakikaya düşeceğini ve yıllık 2,1 milyar lira tasarruf sağlanacağını ifade etti. Bu tasarruf, hem zaman hem de maliyet açısından büyük bir avantaj sunacaktır.
Uraloğlu, “Türkiye'nin coğrafyası, zengin bir çeşitliliğe sahip olsa da ağırlıklı olarak dağlık arazilerin olması inşaat sektörü için hem bir zorluk hem de yenilikçi çözümlerin geliştirilmesini zorunlu kılan bir durumdur” dedi. Bu bağlamda, TBM teknolojisinin önemi daha da artmaktadır.
TBM Teknolojisinin Kullanımı
Uraloğlu, dağlık bölgelerde inşaat yapmanın düz arazilere kıyasla daha maliyetli ve zaman alıcı olduğunu vurguladı. Zemin etütlerinin detaylı yapılması ve ulaşımın zor olması gibi faktörler, projelerin maliyetini artırmaktadır. Ancak, TBM ile mekanik kazı yöntemi, bu zorlukların üstesinden gelinmesine yardımcı olmaktadır.
“TBM, özellikle yerleşim yerlerinde uzun tünellerin kazılmasında kullanılan son derece etkili bir teknolojidir” diyen Uraloğlu, bu projenin Türkiye'nin mühendislik alanındaki yeteneklerini sergileyeceğini belirtti. Proje, mühendislik harikalarının bir örneği olarak öne çıkmaktadır.
Projenin Teknik Detayları
Uraloğlu, projenin toplam uzunluğunun bağlantı yolları ile birlikte 8,2 kilometre olduğunu açıkladı. Sarıyer Çayırbaşı Tüneli çıkışından başlayarak KMO Uskumruköy Modern Dönel Kavşağı’nda sona erecek olan proje, toplamda 14 kilometre olarak inşa edilmektedir. Ayrıca, tünelin yapımında hem NATM hem de TBM yöntemleri kullanılacaktır.
Tünelin yapımında, TBM ile kazı çalışmalarında sağ tüpte 2 bin 511 metre, sol tüpte 2 bin 18 metre olmak üzere toplam 4 bin 529 metre ilerleme sağlandığı belirtildi. Uraloğlu, “Tünelimizin yüzde 62’sinin TBM ile yapılmasını planladık” dedi.
Ulaşımda Sağlayacağı Kolaylıklar
Uraloğlu, tamamlandığında ücretsiz olarak hizmete başlayacak projenin, Türkiye’nin taşımacılık alternatiflerini artıracağını ifade etti. Sarıyer-Kilyos Tüneli, İstanbul’un kuzeyindeki mahallelerin merkez bölgelere erişimini kolaylaştıracak. Bu durum, yaz turizmi faaliyetlerini de canlandıracaktır.
Uraloğlu, “Böylelikle şehrin kuzeyinde yaz turizmi faaliyetleri daha da canlanacaktır” dedi. Ayrıca, olası büyük afet durumlarında İstanbul’un tahliye yolu olarak kabul edilen Kuzey Marmara Otoyolu’na hızlı erişim imkanı sağlanacaktır.
Sonuç ve Beklentiler
Uraloğlu, projenin tamamlanmasıyla birlikte mevcut imar yollarına göre mesafeyi 3 kilometre kısaltarak seyahat süresini 35 dakikadan 5 dakikaya indireceklerini aktardı. Böylece yıllık toplam 2,1 milyar lira tasarruf sağlanacak ve çevreye zarar veren araçların karbon emisyonu da azaltılacaktır.
Bu proje, sadece ulaşımı kolaylaştırmakla kalmayacak, aynı zamanda İstanbul'un ve ülkenin ekonomik gelişimine de katkı sağlayacaktır. Sarıyer-Kilyos Tüneli, Türkiye'nin mühendislik alanındaki başarısını bir kez daha gözler önüne serecektir.